近年来，随着新能源车核心技术不断突破以及基础设施建设愈发成熟，新能源车市场认可度不断攀升。今年前10个月，我国新能源车销量达975万辆，同比增长33.9%，新能源车新车销量占汽车新车总销量的39.6%。
在新能源车发展加速的同时，市场竞争也愈发激烈。今年前三季度，在19家主流车企中，有11家车企利润提升，另外8家车企利润下滑，车企盈利能力进一步分化。
在此背景下，通过兼并重组做大做强成为新能源车企的优选。在此前召开的第七届虹桥国际经济论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛上，工信部副部长熊继军表示，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。
随着新能源汽车的发展，将有越来越多的燃油车品牌“关停并转”，并由此产生大量闲置的生产线，随之而来的必然是兼并重组。笔者认为，兼并重组、做大做强的实施，既能最大限度减少资金、设备、技术、人才等资源浪费，也能使主动收购者获得规模化的资源优势。兼并重组不仅是汽车产业高质量发展的重要组成部分，更是迈向高质量、高效率、集团化、规模化、国际化发展的必由之路。
鼓励优质企业兼并重组、做大做强，不仅能够拯救破产车企，避免资源浪费，还有助于提高产业集中度，优化市场结构，提高行业整体竞争力，营造公平有序的市场环境，保障产业发展行稳致远。
此外，汽车产业的国际化竞争，正呈现出跨国集团的规模化竞争态势，这也是诸多优势资源整合的结果。下一步，应支持国内企业积极走出去，融入全球产业体系，加强与各国开展标准法规的合作，研究数据跨境流动的便利政策，推进技术创新和模式创新，为产业带来新的增长点，推动产业向高端化、智能化和全球化方向发展。（证券日报记者 龚梦泽）
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