来源：环球时报
关于中国与周边国家基础设施的互联互通，这几天又传来两个好消息。一个是吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫宣布，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目将于12月27日正式动工。一个是越南政府总理范明政在视察越南老街—河内—海防铁路项目时宣布，该项目预计2025年底开工，并将确保中越铁路顺利对接。这两大项目的提出都由来已久，其中中吉乌铁路更是经过了20多年的酝酿，如今从蓝图走向现实，对相关国家及地区来说，其影响将是深远的。
中国与周边国家基础设施的互联互通 资料图
此前，中吉乌铁路项目曾被称作“天方夜谭”，人们所说的难度，包括中国与中亚国家之间不同的轨距如何接轨、融资问题和技术难题如何克服，以及相关国家在地缘政治上的一些顾虑。中越在跨境标轨铁路合作方面遇到的障碍，也有相类似的地方。如今，中国和相关国家分别就两条铁路的合作建设达成共识，铁路尚未开工，“心路”已然畅通，这本身就具有历史性意义。地区国家对互联互通的需求以及发展经济的愿望，成为持续推进项目落地的主要动力。这正是中国与周边国家利益融合更加紧密、友好互信不断深化的真实写照。
中吉乌铁路一边寄托着中国以高水平开放促进区域发展的愿景，一边承载着中亚国家希望承担“东西方战略桥梁”角色、带动本国经济起飞的渴望。越南老街—河内—海防铁路项目，一方面为越南经济发展提供了急需的基础设施升级机会，另一方面也满足了将中国内陆商品快速高质量运往越南北部最大港口海防的需求。两条铁路虽远隔千里，讲述的都是中国与周边国家双向奔赴的故事。
中国同中亚五国的全面战略伙伴关系提质升级，澜湄国家命运共同体建设走深走实，为中吉乌铁路以及中越铁路合作奠定了坚实基础。而以中欧班列为代表的欧亚新丝路上的成就，以及以中老铁路为代表的互联互通项目为地区贸易和人文交流注入的巨大活力，对中国与吉乌越三国的铁路项目合作起到积极示范和促进作用。可以说，这两个项目根植于区域经济一体化的深厚土壤，同时也将成为补齐区域经济一体化的重要拼图。
中欧班列代表了欧亚新丝路上的成就 资料图
如今，这两条铁路的建设从意向落到纸面，对区域合作而言具有突破性意义。铁路的建成会形成“虹吸效应”，带动周边地区快速发展。比如，中吉乌铁路将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，预计每年从吉过境的货物量可达1500万吨至2000万吨，每年或可获得约2亿美元的过境运输费。而乌兹别克斯坦则希望通过该铁路将本国打造成欧亚大陆的“十字路口”，成为国际性交通运输枢纽。就更广泛的区域而言，建设从新加坡到土耳其伊斯坦布尔至欧洲的泛亚铁路网是地区国家一直以来的梦想，在各方的不懈努力下，这一梦想正在逐步成为现实。每个国家都有为自身发展“造梦”的权利，而互联互通正在帮助它们梦想成真。
在互联互通的铁轨上行驶的是经济全球化的快车，承载的是沿线国家实现现代化的愿景，这是它之所以广受欢迎并成为时代潮流的根本原因。铁轨铺设起的何止是通道，它凝结着中国亲诚惠容和与邻为善、以邻为伴的周边外交方针的精髓，也包含着周边国家对中国经济前景和发展道路的持续看好，以及对和平共处、合作共赢理念的共同追求。中国携手周边国家建设友好共生的亚洲家园的愿景，正随着铁轨一起不断向前延伸。
中吉乌铁路将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，图为中吉国旗 资料图
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